Tatra 87. Foto: Wikimedia
Es gibt einige kuriose Fälle von deutschen Marken, die Ideen von Automobilunternehmen in Mitteleuropa kopiert haben.
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Vielleicht ist der bedeutendste Fall derjenige des Tatra T-87, ein tschechisches Modell, das 1936 von Hans Ledwinka und Erich Übelacker entwickelt wurde und den aerodynamischen Richtlinien von Paul Jaray folgte, einem der Schöpfer des deutschen Graf Zeppelin.
Im Gegensatz zum Käfer, der als populäres Auto konzipiert wurde, wurde der Tatra von einem hinten montierten V8-Motor mit Luftkühlung und einem Hubraum von 2,9 Litern und einem Winkel von 90 Grad angetrieben, der 85 PS produzierte und normalerweise Geschwindigkeiten von 160 km/h erreichte. Es war eines der schnellsten Autos seiner Zeit.
Tatra 87
Das futuristische Aussehen des Tatra beeindruckte Hitler, der angeblich den T-87 als “die Art von Fahrzeug, das ich auf meinen Straßen sehen möchte” bezeichnete, als er Ferdinand Porsche beauftragte, den ersten Volkswagen zu entwickeln.
Natürlich nahm Porsche die Vorlieben des Nazi-Führers zur Kenntnis und gab später zu, “einen flüchtigen Blick auf die Modelle der Ledwinka-Fabrik geworfen zu haben, um Inspiration zu finden”. In Wirklichkeit war es viel mehr als nur Inspiration: Der vordere Teil des Käfers war identisch mit dem des T-87, und daher beschuldigte Tatra die deutsche Marke sofort des Plagiats.
Tatra 87
Hitler selbst griff persönlich ein, um die Forderung zu unterdrücken, die drastisch gelöst wurde, als die deutsche Armee, die Wehrmacht, das Land 1938 überfiel.
Nach dem Krieg jedoch öffnete Tatra den Fall erneut gegen Volkswagen und erhielt 1961 eine Entschädigung von drei Millionen Mark.
Prototyp des Käfers 1938
Von Porsche präsentierter Prototyp
Fotos: Wikimedia
